10月13日凌晨，一公司连贺4标黄洞大宁河大桥首个边跨合龙段顺利合龙，标志着黄洞大宁河大桥正式进入合龙施工阶段。

黄洞大宁河大桥现场航拍图 覃岑往/摄

黄洞大宁河大桥是连贺高速最为关键的控制性工程之一，大桥全长627米，主跨为145米连续钢构梁桥，主墩为空心薄壁墩，桥梁最高处距离河面高差约为90米，相当于30层楼高。全桥共有4个边跨现浇段，4个边跨合龙段，2个中跨合龙段，此次边跨合龙段为大桥7号墩左幅17#块，采用挂篮吊架合龙的施工方式进行合龙。

为确保大桥首个合龙段顺利实现合龙，项目制定了详细的合龙段施工方案，项目组织召开了黄洞大宁河大桥合龙段浇筑前交底及工作布置会，对施工各环节进行周密部署和安排，将各工序责任落实明确到人。为减少混凝土浇筑过程中因“T构”两侧重量变化产生的挠度变形对新浇混凝土的影响，在边、中跨箱梁悬浇端部各设置水箱配重，提前在挂篮节段上放置水箱蓄水进行配重，边跨合龙段混凝土浇筑过程中同步卸载边跨配置水箱，保证大桥“T构”平衡。为避免受温度影响产生位置偏移，项目提前对晚间气温进行实时监测，选出当日最低气温进行边跨合龙段混凝土浇筑，确保合龙段顺利完成浇筑。

此次黄洞大宁河大桥首个边跨合龙段顺利合龙标志着项目通车攻坚战役取得又一阶段性的胜利。前期，大桥受地质条件复杂、雨水天气多、征拆迁改难度大等不利影响，大桥施工进度推进困难重重，尤其是7号墩主墩曾受周边电力杆线迁改迟缓影响，导致墩柱停工将近5个月。项目通过倒排工期、挂图作战，项目及时调整施工设计方案，在和设计单位、业主单位反复沟通验算及确认后，决定适当增加挂篮节段悬臂浇筑长度，将挂篮节数由18节减少至16节，并计划在大桥右幅应用广西首次边中跨同步合龙的工艺。2024年以来，黄洞大宁河大桥采取24小时全天候不间断施工，建设者拧紧大干“发条”，施工进度不断取得新突破。