岁回律转气象新，一线建设正繁忙。1月6日，广西路建集团承建的“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”——飞龙大桥实现全桥高精度合龙，迎来新年“开门红”。
飞龙大桥合龙仪式现场 周维新/摄
飞龙大桥合龙 梁柱/摄
自治区科学技术协会党组成员、副主席朱其东，广西公路学会理事长李日昌、专家委员会常务副主任李定伦，广西投资项目建设管理协会会长严谨，同济大学教授刘玉擎，广西大学土木建筑工程学院副院长马少坤，广西建筑业联合会副会长茹海华出席合龙仪式。自治区交通运输厅、自治区住房和城乡建设厅、自治区公路发展中心、横州市人民政府、南宁市海事局、北投集团与参建各方的相关人员，广西科学技术协会、广西公路学会、广西建筑业联合会、桥梁杂志社、同济大学、广西大学专家学者一同参加合龙仪式。北投集团总工程师、首席质量官覃炳贤，横州市人民政府党组成员、副市长周念远，自治区交通运输厅科教处副处长毕雁冰，广西路建集团党委书记、董事长罗光在仪式致辞。
覃炳贤致辞并宣布飞龙大桥合龙 周维新/摄
覃炳贤对飞龙大桥建设给予充分肯定，他表示，飞龙大桥是一座充分展现北投集团全产业链优势的桥梁，参建各方坚持党建引领，深入贯彻新发展理念，将飞龙大桥打造成为桥梁建设人才培养的摇篮和科技创新基地。2024年，北投集团将充分发挥广西交通建设主力军作用，加快推进南湛高速、武忻高速、平沙公路等项目建设，在服务自治区经济发展、造福人民群众的实践中展现新的更大作为。
毕雁冰致辞 周维新/摄
毕雁冰表示，飞龙大桥作为广西交通运输科技示范工程之一，在技术创新方面非常具有代表意义。团队要做好建设成果总结与转化应用，争取国家级奖项，树立波形钢腹板梁桥广西乃至全国的标杆；依托世界级桥梁平台，为后续区内重大交通工程建设培养人才队伍，争取在自治区交通建设大潮中再立新功。
周念远致辞 周维新/摄
周念远在致辞中表示，平沙公路项目作为横州市重大基础设施工程，是造福于民的民心工程、民生工程。飞龙大桥作为“世界级”桥梁工程，项目建设过程中秉持绿色环保、优质高效理念，既满足群众便利出行的美好心愿，又呵护横州绿水青山，助推横州市经济社会高质量发展。
罗光致辞 赵浩钧/摄
罗光在致辞中表示，飞龙大桥是广西路建集团重点打造的桥梁名片之一，也是深度践行广西路建集团“四个建造”理念的典范之一。接下来，广西路建集团将以飞龙大桥合龙为新的起点，持续深耕绿色、智能、品质、快速建造，全力以赴打造更多的品质工程、标杆工程，为交通强区建设做出新的更大贡献。
飞龙大桥位于横州市平马镇与新福镇交界处，是S210横县平马至灵山沙坪公路项目关键控制性工程，属于自治区层面统筹推进的重大项目。桥长940米，宽13米，主桥桥跨布置为(100+185+185+100)米。大桥横跨平陆运河至南宁港作业区的郁江主干线，设计通航净宽112米，净空高度18米，可以满足6000吨级船舶通航要求，且距离平陆运河起点平塘江口仅6公里，是平陆运河到南宁港内河枢纽的关键性工程之一。
飞龙大桥横跨航运干线 陈芊艺/摄
飞龙大桥是当前广西普通国省干线中创新程度最高、建设技术最难、最具代表性的跨江大桥之一。大桥在业内首次采用大尺寸1800型波形钢腹板取代传统混凝土腹板，减轻结构重量，经济美观、耐久实用，解决了传统预应力混凝土连续刚构桥梁端腹板开裂和跨中长期下挠两大病害，充分展现该类桥型适宜性强、可向更大跨径突破的推广价值，具有显著的品牌优势与社会效益。
项目管理人员讨论施工技术创新 陈芊艺/摄
广西路建集团协同飞龙大桥参建各方，充分发挥北投集团全产业链协同优势，编撰形成《波形钢腹板组合梁桥施工技术指南》等行业新标准，为后续水上多跨大跨径波形钢腹板梁桥建造拓宽技术思路、提供施工经验。
智能建造 化解工程难题
飞龙大桥结构新颖，技术复杂，施工难度较大。团队以工程任务为导向，开展10余项关键技术攻关与转化应用，走稳走好“智能、快速、品质、绿色”建造之路。
运输吊装波形钢腹板 陈芊艺/摄
为解决波形钢腹板水上运输与吊装难题，团队开发出一套基于BDS（北斗）的波形钢腹板智能快速运输安装系统，只需“一键启动”，即可实现系统各组件智慧协同，自主完成钢腹板在水面上的智能运输、精准定位及自适应位移补偿，实现施工全程智能控制与风险防控。
建设中的飞龙大桥 陈芊艺/摄
快速建造 提升施工效率
飞龙大桥开工以来，团队不断创新施工工艺，优化组织管理，合理调配人员、材料与机械设备，确保“一日一进度，一周一新貌”。
飞龙大桥上构悬臂浇筑施工 曹传奇/摄
大桥上部结构施工中，团队创新“双限位限重智能吊机+轻型挂篮”异部施工方法，巧妙设计智能吊机与挂篮组合同步前移，同时开展N-1段顶板、N段底板、N+1段波形钢腹板三个工作面异部施工。该方法解决了大跨径桥梁节段施工吊装难题，助力悬臂节段施工周期缩短至7天/节段，较常规连续刚构桥主梁施工速度提升近一倍，助力大桥提前保质保量合龙。
项目劳务工人焊接飞龙大桥合龙段波形钢腹板 陈芊艺/摄
品质建造 稳保桥梁质量
团队坚守品质建造初心，多措并举，从材料进场、材料存放、力学试验、工艺优化等多个环节把关飞龙大桥工程建设质量。大桥主梁各节段施工前后，团队严格监控应力、平面位置、高程等指标，确保每个节段施工误差控制在毫米级。
项目管理人员分析飞龙大桥合龙监控数据 陈芊艺/摄
在合龙施工中，团队开发基于数字孪生的合龙施工全过程监控系统，相关数据可全自动实时采集分析，实现远程精准控制；应用对称中跨合龙智能同步协同顶推技术，保证轴线偏差小于2毫米；打造合龙配重智能调载系统，使混凝土浇筑方量与水箱排水量保持动态平衡。多项创新技术“亮剑出鞘”，共同助力大桥实现5毫米以内高精度合龙，线形整体平顺流畅，美观大方。
项目管理人员调试合龙控制数字孪生系统 陈芊艺/摄
绿色建造 践行节能环保
团队将“绿色建造”理念贯穿飞龙大桥建设始终，聚焦住房和城乡建设部绿色施工科技示范立项，持续推进“五节一环保”。
飞龙大桥与周围自然环境和谐共生 陈芊艺/摄
深水大直径桩基钻孔作业中，团队采用“四新技术”，清理过滤钻渣，循环利用泥浆，实现“零排放、零污染”；自主研发免围檩堰模一体化双壁钢围堰，减少钢材用量、加快承台施工进度，实现围堰施工“多快好省”“精准下放”“滴水不漏”；创新墩身与主梁异部法挂篮及合龙段模板切换周转技术，模板就地重复利用率达77%。一系列绿色施工创新举措为施工累计节约成本约800万元，减少碳排放量约856吨，全力守护周边生态，打造桥梁绿色施工新样板。
免围檩堰模一体化双壁钢围堰 廖永腾/摄
飞龙大桥线形流畅优美 陈芊艺/摄
目前，飞龙大桥即将开始桥面铺装施工，预计3月底通车。大桥通车后，有望成为西津水库湿地生态旅游新一打卡地，两岸车程也将由2小时缩短至5分钟，服务“世纪工程”平陆运河建设，融入北部湾城市群“铁公水”联运体系与西部陆海新通道脉络，促进区域经济向海图强、蓬勃发展。