广西路建集团贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）一分部培森柳江特大桥横跨柳江，全长2578.9米。该桥桩基直径大、根数多，共有桩基378根。象州岸桩位区域为岩溶层强发育地质区，施工难度大，且施工工期紧、任务重，桩基施工面临巨大挑战。结合桥梁桩基施工的难点，“新匠坊”培森柳江特大桥技术团队研究出“BIM+地震波CT+智能化多功能地质钻机”桩基地质精确判断术，让桩基施工难题迎刃而解。

该技术通过现场调查该桥象州岸桩基施工位置，勘察地表、河床等地质情况，收集水位变化、流速资料，并采用地震波CT全面扫描该桥象州岸P2主墩桩基位置地质，同时运用智能化多功能地质钻机钻探，收集P2主墩承台范围内地质资料。

研究团队根据现场调查、地质钻探和地震波CT超前预报获取地质数据资料，利用BIM技术建立模型并输入地质数据资料，形成该桥象州岸P2主墩“全承台范围+逐桩”的详细地质三维模型图，精准判断桩位岩溶及其填充物种类、分布情况，为桩基施工提供准确“情报”，帮助现场施工做出合理的判断和技术指导，大大提高桩基的施工效率及安全性，经专业机构检测培森柳江特大桥象州岸P2主墩全部桩基为一类桩。

培森柳江特大桥航拍图 黄景辑/摄

8月9日，培森柳江特大桥最长桩基顺利完成浇筑，该桩基成孔直径1.8米，深度87.3米，穿过25米高的空溶洞，是培森柳江特大桥最长、施工难度最大的桩基，也是广西路建集团迄今为止施工的最长桩基。

广西路建集团最长桩基浇筑——培森柳江特大桥左b-0桩基施工现场 陈剑辉/摄

广西路建集团依托培森柳江特大桥，以“新匠坊”科技品牌为载体，全力打造“一高地四中心”，也就是人才培养小高地、科技创新中心、施工监控中心、BIM技术中心、施工智能化和信息化中心。结合特大桥的重难点，技术创新团队将开展10项关键技术研究，并逐步应用在大桥的施工中，大幅提高建设速度、减少材料损耗、提高结构质量。