12月26日，经过21.5小时的鏖战，广西路建集团承建的亚洲第一跨径公路预应力钢筋混凝土部分斜拉桥——培森柳江特大桥P2主墩承台顺利完成首层混凝土浇筑，离主桥完全进入下构施工阶段又更近一步。

培森柳江特大桥P2主墩承台完成首层混凝土浇筑

培森柳江特大桥位于广西来宾市象州县，横跨柳江，是贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）的重点控制性工程，全桥长2568.96米，主桥主跨跨径达280米，是亚洲第一跨径公路预应力钢筋混凝土部分斜拉桥。此次浇筑为该桥P2主墩承台，其设计为整体式群桩基础承台，承台尺寸为长（横桥向）32.342米×宽（顺桥向）19米×高6米，设计混凝土数量为3513.4立方米。

培森柳江特大桥来宾岸引桥建设现状

培森柳江特大桥P2主墩位于象州岸，存在大厚度卵漂石覆盖层、重岩溶地质、大范围复杂空溶洞等地质特点，地质条件复杂，给施工带来巨大挑战。

在项目施工现场，项目建设团队科学组织、合理调配人员及设备。“我们从12月25日11点30分开始进行不间断浇筑。P2主墩承台浇筑分两次进行，首层浇筑3米，浇筑混凝土累计浇筑1756.7立方米，目前顺利完成首层混凝土浇筑，为实施主桥施工奠定坚实基础。”象来一分部培森柳江特大桥象州岸施工负责人杨世芝说道。

培森柳江特大桥P2主墩承台首层混凝土浇筑夜间施工

为快速推进该桥P2主墩的施工建设，项目建设团队引进全套管全回转钻机，缩短桩基成孔时间，提高桩基施工成功率，快速推进钻孔灌注桩施工，为P2主墩承台浇筑奠定良好基础。此外，根据培森柳江特大桥施工难点，广西路建集团加大科研力度，研究设计了外围巩固的高精度零干扰堰模一体结构，克服了强透水漂石层不良地质承台围堰施工难题，为P2主墩承台施工再添保障。

培森柳江特大桥P2主墩承台首层混凝土浇筑

P2主墩承台浇筑前，项目建设团队精心组织，召开浇筑筹备会，对材料、设备、浇筑方法、混凝土配合比、监控检测、安全、环保等方面做出详细布置安排。同时项目部管理人员针对承台浇筑向劳务人员提出了具体要求和相关注意事项，为浇筑顺利进行创造了先决条件。浇筑过程中负责人和项目技术人员现场指挥，保证混凝土振捣质量且浇筑方法严格按照方案执行。同时项目部安排施工监控单位派专人对承台温度进行实时监测，并根据数据对冷却管通水流速进行控制，避免温度裂缝的出现，严格控制承台质量和外观；一线施工人员轮番上阵，在不耽误浇筑的同时避免疲劳施工，最终顺利完成承台首次浇筑任务。

浇筑前进行安全、技术交底

现场人员在认真振捣混凝土  潘晓/摄

据了解，截至12月26日，培森柳江特大桥主墩桩基全部浇筑完成；P2主墩承台完成首层混凝土浇筑；P3主墩墩身浇筑完成42米，完成率63%；引桥桩基浇筑完成238根，完成率75.8%；引桥承台浇筑完成45个，完成率46.4%；引桥墩身浇筑完成1075.5米，完成率27.25%。

培森柳江特大桥部分引桥墩身

（图文/卢忠华  审核/阳阳）